Лашкевич Анатолий Иванович родился в 1921 году в Новгороде, в семье рабочего. Его отец и мать были глухонемыми: мать с рождения, а отец оглох в двадцатилетнем возрасте. После окончания неполной средней школы Анатолий пошел на работу учеником слесаря, а среднее образование получил в вечерней школе. Его и брата Костю привлекало небо и авиация. На Екатерининской горке располагался музей аэроклуба и они часто бывали там. Во дворе их бабушки на улице Труда стоял списанный самолет У-1, предназначенный для музея. Он не охранялся и братья Лашкевичи облазили его вдоль и поперёк. Костя и Толя посещали авиамодельный кружок при доме пионеров. С пятнадцати лет Константин стал заниматься в планерном кружке, в 1936 году поступил в новгородский аэроклуб и в 1937 году его закончил, работал инструктором-общественником в аэроклубе, он в 1939 году поступил в ВМАУ имени Сталина в г. Ейске. Анатолий тоже мечтал поступить в это училище, но мать была против, отговаривала его, пыталась убедить, что у него слабое здоровье - порок сердца. В 1940 году Анатолий Иванович подал заявление в Серпуховское техническое училище, но на медкомисссии узнал, что годен к летной работе. Сразу же переписал заявление и поступил в новгородский аэроклуб и с осени 1940 года начал учиться без отрыва от производства. Он одновременно работал на механическом заводе "Крестьянин", затем он был закрыт, а на его базе создано ремесленное училище. В декабре 1940 года Константин Лашкевич окончил училище и приехал в Новгород, навестив аэроклуб. Отпраздновав Новый год, встретив 1941 всей семьей , проводили Константина на Дальний Восток для прохождения службы на Тихоокеанском флоте. Летная практика у Анатолия началась весной 1941 года, а в мае его выпустили в первый самостоятельный полёт. К 22 июня группа, которой руководил Константин Соловьев и где учился Лашкевич Анатолий закончила полеты по кругу, полеты в Новгороде были прекращены, а самолеты переданы Красной Армии. На аэродром возле Петровского кладбища перелетели истребители И16, которые должны были охранять город. Курсантов аэроклуба отправили на оборонительные работы - рытье противотанковых рвов. К 30 июля немцы уже были около города, выпускников аэроклуба собрали и направили в Ленинград на Тамбовскую улицу в клуб Железнодорожников, где размещался временный военкомат. На войну Анатолия провожала мать, отец находился на оборонительных работах. Из Ленинграда часть ребят послали на фронт, а других в Боровичи, но в Боровичском аэроклубе полетов не было, все ждали решения об отправке в тыл для продолжения учёбы. В начале августа борный отряд новгородцев и боровчан был отправлен в Казань. Туда в это время был перебазирован 1-й Ленинградский городской аэроклуб. Лашкевич Анатолий попал в летную группу, которой руководила Вероника Степановна Стручко, приказания которой выполнять беспрекословно, её уважали, слушались и даже боялись. Весной 1942 года Лашкевич Анатолий первым из группы сдал зачет по окончанию аэроклуба государственной комиссии и в апреле он был направлен в 1-й Запасной авиаполк 3-го ВМАУ, где в течении семи месяцев курсанты овладевали самолетами УТ-2, И-16, Як-1. В ноябре 1942 года в звании сержанта Лашкевич получил назначение в 13-ю Краснознаменную отдельную истребительную авиационную эскадрилью, которая в этот период была перебазирована на аэродром Новинки Новгородской области, для формирования в 13-й Краснознаменный истребительный авиаполк. В часть приходит молодое пополнение, а среди них и Лашкевич Анатолий Иванович. В этом полку, ставшем в последствии гвардейским Лашкевич воевал до дня Победы, совершив 286 боевых вылетов, из них 96 на разведку, провел 30 воздушных боев.

https://sites.google.com/site/pilotsbaltic/letciki---kavalery-4-h-ordenov-boevogo-krasnogo-znameni/laskevic-anatolij-ivanovic